2月21日晚，務工人員抵達福州火車站。中新社記者 張斌 攝

　　　北京2月24日電  (夏賓)過去一周，支付寶掃碼乘公交、地鐵客流回升超五成，北上廣城市公共交通“回暖”；高德地圖城市駕車導航活躍度明顯提升，青島、沈陽等地駕車出行率先體驗了“堵車”的滋味，而最近幾天在北上廣深杭等城市中心區域，早晚高峰道路車流也呈現了“紅色”的擁堵狀態。

　　支付寶與高德地圖24日聯合發布的《城市交通回暖報告》反映出中國交通在有序恢復。共享交通亦在發力。過去一周，使用共享單車出行而累計產生的螞蟻森林綠色能量提升了近30%。

　　據中國交通運輸部最新消息，截至2月23日，27個省份有序恢復省際省內客運班線或包車運行。

　　全國31個省(區、市)和新疆生產建設兵團共480個城市(占全部城市的67.8%)持續全面提供地面公交服務。已開通城市軌道交通的41個城市中，北京、上海、廣州、深圳等33個城市正常運營。

　　海通證券宏觀分析師陳興表示，交通流量能夠反映人員往來和貨物流動，保證勞動力的順利返程返崗和物流通暢是企業復工的重要前提。

　　他認為，從目前情況來看，全國除湖北省以外的新增確診病例數已出現連續下降，多個地方甚至連續數日保持無新增確診病例。因此，湖北以外地區疫情穩定后，可適當降低交通管制級別，并支持企業盡快復工復產，盡可能降低疫情帶來的經濟影響。

　　中央提出，要落實分區分級精準防控策略，打通人流、物流堵點，放開貨運物流限制，確保員工回得來、原料供得上、產品出得去。

　　中國人民大學重陽金融研究院院長助理賈晉京對中新社記者表示，分區分級差異化實行疫情防控策略，就是中央在一手抓疫情防控一手抓生產復工的情況下，提出的精準施策的大方向。

　　“可以在一些能夠保證疫情控制住、不反彈的地區，逐步放開一些交通上的限制，因為交通涉及到人流和物流，這兩方面都是恢復生產的關鍵要素，以此疏通順暢經濟‘動脈’。”賈晉京說。

　　數據顯示，在客運、物流方面，2月份的第二周，中國的鐵路裝車數連續四天增長，船舶進出港數量也出現回升跡象，快遞業務量環比上周增長了1.1倍。

　　而2月18日春運結束以來，全國高速公路的車流量也呈現上升趨勢，連續多日保持10%左右的增長率。截至2月21日，全國高速公路車流量達到1519.57萬輛次，比上一日上升了11.78%。

　　科爾尼公司全球合伙人、汽車與交通事業部負責人許健則特別提到，截至2月21日，據河南機場集團統計，有10家境內外貨運航空公司正常運營，已完成貨郵吞吐量1.1萬噸、全貨機累計運輸貨物7011噸、保障應急救援物資1200噸、國際快郵件900噸，同比增長9%。