由現(xiàn)代物流報(bào)主辦的“第五屆中國(guó)（蘇州）國(guó)際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展高峰論壇”于2011年6月15日-17日在江蘇召開(kāi)。上圖為北京福田物流有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)曾小峰。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　曾小峰：大家好，下面由我代表我們公司這幾年制造業(yè)的一個(gè)聯(lián)動(dòng)實(shí)踐情況做一個(gè)匯報(bào)。

　　首先說(shuō)一下我們公司的基本概況，公司創(chuàng)建于2002年5月6號(hào)，注冊(cè)資本是8000萬(wàn)，員工現(xiàn)在是3000多人，年?duì)I業(yè)額超過(guò)15億元。九年發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，完成了從企業(yè)物流到物流企業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)型，形成了一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)管理模式，帶動(dòng)了汽車(chē)供應(yīng)鏈管理的提升。06年以來(lái)，福田物流連年獲得了中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)的一個(gè)稱(chēng)號(hào)，以及綜合服務(wù)型4A級(jí)企業(yè)的一個(gè)稱(chēng)號(hào)。目前公司是以北京這邊為管理中心，下設(shè)了七個(gè)管理本部，六公司與四個(gè)物流部級(jí)辦事處在全國(guó)各地設(shè)的。

　　目前主要的業(yè)務(wù)是從整車(chē)銷(xiāo)售物流，然后生產(chǎn)物流、售后物流這幾大物流模塊。公司從02年成立之初年?duì)I業(yè)額805萬(wàn)，到去年是實(shí)現(xiàn)了15.38億的一個(gè)規(guī)模。目前公司主要的一個(gè)最大的客戶(hù)還是福田汽車(chē)這邊最大的依托福田這邊相關(guān)的一些配套廠家。

　　下面簡(jiǎn)單介紹這幾年跟制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的情況。回顧福田物流的發(fā)展歷程，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是從02年已經(jīng)開(kāi)始了，02年以來(lái)，福田物流從銷(xiāo)售物流入手，先后進(jìn)入了生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、國(guó)際物流等一些領(lǐng)域。02年是主要首先從福田汽車(chē)這邊，05年開(kāi)始承接生產(chǎn)物流，07年切入了供應(yīng)物流，到08、09年拓展一些國(guó)際物流。

　　第二個(gè)是開(kāi)展精益化商用車(chē)銷(xiāo)售物流。公司針對(duì)銷(xiāo)售物流這塊制訂了一個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)管理手冊(cè)，從下單開(kāi)始到最后的一個(gè)回單，有一套完整的節(jié)點(diǎn)管理手冊(cè)，這在08年獲得了汽車(chē)物流峰會(huì)的一個(gè)汽車(chē)物流行業(yè)的創(chuàng)新獎(jiǎng)。在創(chuàng)新運(yùn)作模式方面，因?yàn)橹鳈C(jī)廠這邊也是成本壓力一直是，從02年運(yùn)作到現(xiàn)在，沒(méi)有怎么上漲。我們自己通過(guò)一些模式上的創(chuàng)新，來(lái)完成自己的一些成本的消化。銷(xiāo)售物流過(guò)程當(dāng)中，我們引進(jìn)了一些先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，通過(guò)這些相近的信息化手段達(dá)到提高一個(gè)管理效益，也贏得了一個(gè)核心客戶(hù)的認(rèn)可。

　　第二個(gè)方面就是逐步接管原有的生產(chǎn)物流，從05年開(kāi)始，逐步將主機(jī)廠的生產(chǎn)物流進(jìn)行接管，從05年的長(zhǎng)沙這邊輕卡的一些業(yè)務(wù)接管到09年基本全部承接到福田汽車(chē)各主機(jī)廠的原有的生產(chǎn)物流。其中最近接管的一個(gè)案例就是08年開(kāi)始，10月25號(hào)開(kāi)始，這個(gè)業(yè)務(wù)接管，整個(gè)只經(jīng)歷了兩個(gè)月的時(shí)間，通過(guò)這個(gè)業(yè)務(wù)的整合，整個(gè)09和10年單臺(tái)的成本，工廠這邊的物流成本是下降了20%，這是帶來(lái)的一些效果。

　　從2001年開(kāi)始，我們逐步開(kāi)始跟工廠這邊，工廠將一些核心業(yè)務(wù)交給福田業(yè)務(wù)運(yùn)作，得到了認(rèn)可，主機(jī)廠這邊也把一些核心業(yè)務(wù)交給福田物流來(lái)運(yùn)作。有一些規(guī)劃，開(kāi)始講一些物流同步開(kāi)始，有八大產(chǎn)業(yè)，有一些已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施了。

　　10年4月1號(hào)開(kāi)始，到2010年11月30日結(jié)束，這是歐曼二工廠物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)歷了7個(gè)月的時(shí)間，大家可以看一下，這是整個(gè)實(shí)施情況，現(xiàn)在整個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)完全正式運(yùn)作了，已經(jīng)接近了工廠最初設(shè)計(jì)的一些產(chǎn)能。

　　生產(chǎn)模式，主要是JIS、JIT，還有就是無(wú)線電的一個(gè)緊急要料，等五種模式。在乘用車(chē)生產(chǎn)模式里面，這幾個(gè)模式可能不算先進(jìn)的模式，但是商用車(chē)?yán)锩妫@是幾個(gè)比較靠前的生產(chǎn)模式。

　　傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)模式都是背靠背的倉(cāng)儲(chǔ)，然后我們這邊根據(jù)長(zhǎng)期引進(jìn)國(guó)外德國(guó)的一些先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)模式。這是實(shí)施的一些實(shí)景效果圖。

　　通過(guò)前期的銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流，還有一些拓展，我們?cè)诔薪又鳈C(jī)廠擴(kuò)大生產(chǎn)物流的同時(shí)不斷的探索供應(yīng)鏈物流，并提供一些零部件的，根據(jù)零部件產(chǎn)能的分布，在供應(yīng)鏈比較集中的地方，建立一些集貨中心，開(kāi)展一些運(yùn)作模式，針對(duì)整車(chē)運(yùn)輸?shù)模勘容^小的地方，我們實(shí)行一些集貨中心，通過(guò)集貨的形式進(jìn)行循環(huán)起貨，起到比較好的效果，整個(gè)物流和包裝成本，通過(guò)三年的運(yùn)作，整個(gè)庫(kù)存量下降了38%，得到了主機(jī)廠一直的認(rèn)可。

　　通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流的整合和優(yōu)化，通過(guò)物流模式管理的創(chuàng)新，福田物流實(shí)現(xiàn)了物流過(guò)程周期縮短，在受益銷(xiāo)售終端的同時(shí)，受益了主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商，使得整個(gè)供應(yīng)鏈獲得了提升。
　
　　謝謝大家。