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自動(dòng)垂直輸送機(jī)的功能與選擇

  物流中心可分為分揀式配送物流中心、自動(dòng)立體倉庫/大型倉儲(chǔ)物流中心、多功能綜合物流中心等幾大類型。在日本,自動(dòng)垂直輸送機(jī)系統(tǒng)以其出色的靈活性、較低的維護(hù)成本,往往作為多功能物流中心的主要系統(tǒng)加以規(guī)劃和使用。在中國,自動(dòng)垂直輸送機(jī)的應(yīng)用剛剛起步,市場前景十分廣闊。
 
  自動(dòng)垂直輸送機(jī)的特點(diǎn)
 
  自動(dòng)垂直輸送機(jī)是指在多層建筑結(jié)構(gòu)中,利用水平和垂直搬運(yùn)裝置,實(shí)現(xiàn)貨物垂直水平搬運(yùn)的自動(dòng)非載人貨物輸送系統(tǒng)。
  自動(dòng)垂直輸送機(jī)的概念源于日本,并且在日本被列入精密設(shè)備范疇,因此不需要如電梯那樣繁瑣的安全檢查。由于安全標(biāo)準(zhǔn)不同,為了區(qū)別于簡易式提升機(jī)和油壓剪式升降機(jī),才出現(xiàn)了自動(dòng)垂直搬送機(jī)的定義。目前在日本,自動(dòng)垂直輸送機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等已相當(dāng)完善。

  在中國,自動(dòng)垂直輸送機(jī)通常稱為往復(fù)式提升機(jī)、垂直升降機(jī)、特種非載人電梯等。目前,該產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范認(rèn)證一直沒有統(tǒng)一。可以說,管理不規(guī)范是垂直輸送機(jī)在中國市場發(fā)展的現(xiàn)狀

  垂直輸送機(jī)與載貨電梯的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比詳見表1。
  (以澳美自動(dòng)垂直輸送機(jī)的設(shè)計(jì)和安全標(biāo)準(zhǔn)為例)
項(xiàng)目
自動(dòng)垂直輸送機(jī)
載貨電梯
     
建筑要求對(duì)比
無需專用機(jī)械室;
無需專用電梯井道;
根據(jù)安裝現(xiàn)場情況,可自由選擇是否需要預(yù)留機(jī)坑。
 
需要專用機(jī)械室;
需要圈梁結(jié)構(gòu)專用電梯井道;
需要預(yù)留機(jī)坑。
因?yàn)榇怪陛斔蜋C(jī)的構(gòu)造設(shè)計(jì)為獨(dú)立塔式結(jié)構(gòu),總體來看,與其他精密機(jī)械設(shè)備原理同為整機(jī)組裝,因此對(duì)建筑的要求較低。但如果裝卸方式為地牛或手推車、物流車等裝卸方式,就要在地面或樓面上預(yù)留機(jī)坑。
操作性對(duì)比
無需專人操作,完全自主自動(dòng)運(yùn)行;
沒有開關(guān)門的等待時(shí)間,不存在人為操作因素造成的安全門損壞因素;
設(shè)定輸送路徑后完全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn);
自動(dòng)顯示故障代碼。
需要持有電梯操作許可證的專人負(fù)責(zé)操作;
叫車時(shí)間的浪費(fèi)(去往樓層需在轎廂內(nèi)部操作);
設(shè)定去往樓層后方能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
因?yàn)殡娞莸脑O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),目前中國勞動(dòng)安全部門針對(duì)載貨電梯的操作規(guī)程有嚴(yán)格規(guī)定,操作人員需持證上崗,但即便設(shè)有專門的電梯操作人員,在實(shí)際作業(yè)中依然無法避免因操作失誤而造成電梯事故。
自動(dòng)垂直輸送機(jī)的定位為非載人貨物專用輸送設(shè)備,貨物自裝卸至水平裝卸輸送機(jī)開始逐一啟動(dòng)搬運(yùn)線的動(dòng)力信號(hào),因此無需人工來操作叫車程序,避免了人為操作失誤造成事故。
搬運(yùn)能力對(duì)比
以1F-2F的揚(yáng)程高度7000mm來計(jì)算,自動(dòng)垂直輸送機(jī)的搬運(yùn)能力為85托盤/h,自動(dòng)垂直輸送機(jī)為單板搬運(yùn)設(shè)計(jì)。
 
以1F-2F的揚(yáng)程高度7000mm來計(jì)算,載貨電梯的搬運(yùn)能力大約為30托盤/h,同時(shí)裝載2盤。但因?yàn)樯舷聵茄b卸取貨時(shí)間較長,其作業(yè)時(shí)間的浪費(fèi)非常明顯。

載貨電梯技術(shù)數(shù)據(jù)
升降速度:60m/min
電機(jī)功率:36.775kw
載貨電梯為:5000kg
轎廂面積為:9.0㎡
自動(dòng)垂直輸送機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)
托盤尺寸:1100×1100
載重:2000kg
水平速度:24m/min
垂直搬運(yùn)能力:60m/min
1FL/2FL:各4個(gè)待機(jī)位設(shè)計(jì)
配置自動(dòng)安全們

 
 
 
 
 
 
安全性能對(duì)比
國產(chǎn)設(shè)備國家沒有統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn);
進(jìn)口設(shè)備以進(jìn)口國的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù);
中央及各級(jí)安全部門對(duì)自動(dòng)垂直輸送機(jī)的定位沒有統(tǒng)一認(rèn)識(shí),標(biāo)準(zhǔn)化滯后,檢查標(biāo)準(zhǔn)混亂。
國家已制定非常完善的各級(jí)安全檢查標(biāo)準(zhǔn),電梯生產(chǎn)企業(yè)依據(jù)國家關(guān)于電梯的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn),并且依據(jù)國家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全檢查。檢查次數(shù)為12~24次/年。
目前一流的自動(dòng)垂直輸送機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括:
重力感應(yīng)傳感器:檢測貨物是否存在及控制超重裝載等;
貨物外形光電傳感器:檢測貨物外形是否適合規(guī)定范圍,作業(yè)人員是否規(guī)范作業(yè);
人員進(jìn)入安全監(jiān)控系統(tǒng):防止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域;
貨物搬運(yùn)延時(shí)、過限位等安全監(jiān)控系統(tǒng);
叉車接近感應(yīng)裝置、叉車離開感應(yīng)裝置、運(yùn)行中人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域感應(yīng)裝置等。
聯(lián)動(dòng)性能對(duì)比
自動(dòng)垂直輸送機(jī)系統(tǒng)與RGV有軌搬運(yùn)系統(tǒng)、AGV無人搬運(yùn)系統(tǒng)、自動(dòng)倉庫出入庫系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別錄入系統(tǒng)、風(fēng)淋清洗系統(tǒng)等可進(jìn)行無縫信號(hào)對(duì)接。
因?yàn)殡娞葺d人的設(shè)備功能的局限性,無法實(shí)現(xiàn)例如自動(dòng)垂直輸送機(jī)與其他自動(dòng)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)性能。
在日本,自動(dòng)垂直輸送機(jī)系統(tǒng)與自動(dòng)立體倉庫的特點(diǎn)已被充分利用,自動(dòng)垂直輸送機(jī)系統(tǒng)因?yàn)槠涑錾撵`活性、低成本的維護(hù)性,成為多功能物流中心的主要系統(tǒng)之一。但在中國,集成商習(xí)慣將自動(dòng)垂直輸送機(jī)列為物流中心的周邊設(shè)備來規(guī)劃。這是自動(dòng)垂直輸送機(jī)還不被企業(yè)注意的原因之一,也是自動(dòng)垂直輸送機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)不被有關(guān)部門重視的
 
  自動(dòng)垂直輸送機(jī)的分類
  

 

 

 

 

 

 

 

  如何選擇自動(dòng)垂直輸送機(jī)
   
  在選擇自動(dòng)垂直輸送機(jī)時(shí),需要了解評(píng)價(jià)產(chǎn)品優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)。通常從以下幾方面入手。
 
  1.升降塔體的構(gòu)造及工藝
  目前,一般的生產(chǎn)企業(yè)大多數(shù)采用角鋼、方鋼或鋁合金來制造自動(dòng)垂直機(jī)的升降塔體,主要是因?yàn)樯a(chǎn)工藝簡單,投資成本低;而澳美吉田則采用一次成型鋼板鈑金加工技術(shù)制造升降塔體。雖然投資成本大,加工工藝要求復(fù)雜,但采用該技術(shù)是出于防震系數(shù)的要求。因?yàn)樽詣?dòng)垂直輸送機(jī)的設(shè)計(jì)工藝采用塔式一體設(shè)計(jì)構(gòu)造,主升降電機(jī)位于塔體頂部,塔體的震動(dòng)系數(shù)決定了設(shè)備的穩(wěn)定性,組裝后的設(shè)備塔體的強(qiáng)度計(jì)算數(shù)據(jù)是最終評(píng)價(jià)升降機(jī)優(yōu)劣的關(guān)鍵。在地震多發(fā)區(qū),防震系數(shù)是考察自動(dòng)垂直輸送機(jī)抗震能力的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。
 
  2.滾筒的材質(zhì)及加工工藝
  自動(dòng)垂直輸送機(jī)的主要工藝以滾筒和鏈條為主,因此,滾筒與鏈條的質(zhì)量直接決定了整個(gè)搬運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)劣。滾筒的加工工藝和直徑、厚度、鋼材硬度以搬運(yùn)產(chǎn)品的重量、尺寸為依據(jù),如果滾筒采用不當(dāng),搬運(yùn)物重量與滾筒要求無法匹配,會(huì)造成滾筒短時(shí)間內(nèi)變形。鏈條分為主升降鏈條和水平驅(qū)動(dòng)鏈條,其強(qiáng)度是評(píng)價(jià)產(chǎn)品品質(zhì)的重要依據(jù)。

 

 
 

  3.安全檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
 
  包括以下方面:
 
  重力感應(yīng)傳感器:檢測貨物是否存在及控制超重裝載等;
 
  貨物外形光電傳感器:檢測貨物外形是否適合規(guī)定范圍、作業(yè)人員是否規(guī)范作業(yè);
 
  進(jìn)入安全監(jiān)控系統(tǒng):防止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域;
 
  貨物搬運(yùn)延時(shí)、過限位等安全監(jiān)控系統(tǒng);
 
  叉車接近感應(yīng)裝置、叉車離開感應(yīng)裝置、運(yùn)行中人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域感應(yīng)裝置等;
 
  安全故障代碼自動(dòng)顯示系統(tǒng)及故障排除系統(tǒng)。
 
  自動(dòng)垂直輸送機(jī)的市場前景
 
  自30多年前第一臺(tái)自動(dòng)垂直輸送機(jī)誕生至今,該產(chǎn)品在日本已得到廣泛應(yīng)用,據(jù)粗略估計(jì),在生產(chǎn)工廠和物流中心提供服務(wù)的自動(dòng)垂直輸送機(jī)應(yīng)在13000套以上,其中僅澳美吉田就銷售了6000多套。
 
  中國的國土面積是日本的26倍,人口是日本的13倍多。在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展的環(huán)境中,未來中國自動(dòng)垂直輸送機(jī)的市場前景值得期待。目前,自動(dòng)垂直輸送機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化和歸類的評(píng)定是中國急待解決的問題,只有規(guī)范了自動(dòng)垂直輸送機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)在采用此類產(chǎn)品時(shí)才會(huì)放心,安心。
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