當今世界，物流的發展水平已經成為一個國家或地區綜合經濟發展水平的客觀體現。我國為了加快現代物流業的發展，在全國七個試點出口加工區的保稅加工功能基礎上又拓展了保稅物流的功能，使出口加工區的功能進一步完善。上海的松江加工區作為第二家全國正式運行的加工區，是這方面很好的例子。

　　一、政府大力支持出口加工區物流的發展

　　2006年12月15日，松江區專門召開現代物流業發展國際研討會。會上指出，松江要通過加快發展現代物流業，提升城市集聚輻射功能，促進產業結構調整和經濟持續健康發展。政府將堅持“政府引導、企業運作、規范市場、配套環境”的發展方針，主要從五個方面來發展現代物流業，即：采取多種方式積極引進國內外著名物流企業，吸引國內外大公司來松投資辦采購中心和銷售中心，以促進松江現代物流業水平的提高;通過大力發展電子商務物流等方式推動現代物流業的產業代進程，提高松江現代物流業發展的信息化水平;鼓勵以市場運作的方式對傳統物流資源進行整合，實現資源的優化配置，培育和壯大物流市場主體，提高現代物流業發展的市場化水平;建立陸運、水運、空運相互銜接配套的運輸網絡，為客戶提供快捷的配送服務;以現代倉儲、商貿流通、工業園區為基礎，規劃建設物流園區，構筑現代物流的匯聚地，形成現代物流產業新的增長點。

　　二、優越的地理交通條件決定了出口加工區物流的發展

　　松江出口加工區作為上海西南的重要門戶，具備了優越的地理交通條件，為發展成為重要的物流綜合基地打下了結實的基礎。

　　1、水路：距上海吳淞港47公里，有三個千噸碼頭。

　　2、鐵路：距上海鐵路新客站40公里。上海通往中國南方的鐵路干線貫穿松江工業區;城南有一個大型貨運編組站。松江到上海市區的輕軌正在建設中。

　　3、公路：周邊有滬杭高速公路、同三國道、嘉金高速公路、松閔公路、滬松公路等高等級的公路;同三國道將滬杭高速公路和滬寧高速公路連成一體，構成便捷的公路交通網絡。上海市區外環線距松江工業區18公里。

　　4、航空：距上海虹橋國際機場20公里;距上海浦東國際機場42公里。

　　松江出口加工區依靠優越地理交通條件，充分依托區內流通加工業快速發展和松江新城城市化建設為整個出口加工區帶來的巨大空間，以現代物流為重點，提升出口加工區整體規模和水平，為全區經濟可持續發展發揮重要的支撐作用。

　　三、國內的第三方物流企業促進了出口加工區物流的發展

　　通過功能拓展試點，出口加工區內倉儲企業的“第三方物流”作用初步顯現，區內企業的產業鏈得以進一步延伸，區域競爭力也有了明顯增強。全方物流與美國百事食品公司是供應鏈上的緊密型合作伙伴，全方物流為百事食品做物流配送。廣達集團出資建立的達偉倉儲公司規劃面積達3、6萬平方米，建成后將成為上海出口加工區內最大的倉儲物流企業。上海大眾投資的現代化VMI倉庫快要建造完畢，將從事汽車零配件、物料JIT配送。國內第三方物流企業的興起，能有效實施企業的物流功能，充分發揮第三方物流整合社會物流資源和物流流程的價值貢獻，從而實現加快松江出口加工區物資周轉速度、降低企業的物流成本。

　　四、國際物流公司帶動了出口加工區物流的發展

　　松江工業企業眾多，工業總產值占全市近七分之一，出口創匯占六分之一，發展物流業正逢其時。眾多世界物流公司看到了其中蘊含的商機，紛紛投資松江。2005年，宜家物流一期6、75萬平方米倉庫投入使用后，二期占地6、1萬平方米倉庫又在建設中。屆時，宜家松江倉庫不僅可以配送國內產品到整個亞太地區，還可以直接組織進口歐洲產品銷往亞太地區宜家商場。意大利物流行業的排頭兵維龍物流緊隨其后，將在洞涇新建公司地區總部、管理中心和信息中心。作為世界一流的物流配送設施開發商、擁有全球1000強企業中近一半客戶的美國普洛斯信托公司對松江情有獨鐘，斥資近3、2億美元，將世界領先的物流配送設施網絡延伸到松江出口加工區。普洛斯落戶松江后，其松江物流園將打造為上海西南地區的物流中心。由陽明海運、好好國際物流、中華航空和大榮汽車貨運等4家公司組成的陽明物流，將海、陸、空的物流優勢盡攬旗下，也在松江斥資近1億美元，欲與普洛斯分庭抗禮。松江出口加工區最終形成西部物流基地以普洛斯、陽明物流等項目為載體，逐步形成完善的貨物集散、貨物儲存、信息服務、電子商務等服務功能;北部以宜家、維龍為首的配送基地以推進上海市區的城市商品的流通配送為發展目標，同時滿足松江新城對商業物流的需求;東部物流基地以區域物流和內陸物流為主，形成綜合型物流基地。

　　大型國際物流公司入駐松江，填補了松江物流產業的空白，三大物流基地將形成“布局合理、設施配套、技術領先、高效低耗”的現代物流服務體系。不僅能為松江的五大支柱產業提供配套服務，還帶來了國際先進的物流經營管理模式，會進一步促進國內物流業的良性發展。