1 項(xiàng)目背景

　　1.1 概要

 
　　天天物流成立于1985年，總部位于蘇州，營(yíng)業(yè)范圍覆蓋物流方案咨詢(xún)與設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)管理，智能化配送系統(tǒng)，國(guó)際貨運(yùn)代理等物流環(huán)節(jié)，現(xiàn)已在全國(guó)設(shè)立上海、廣州、北京、深圳、成都、西安、青島八大倉(cāng)儲(chǔ)中心和三十七個(gè)辦事處。蘇州本部擁有員工近210人，自備箱式貨車(chē)、配送車(chē)80余部和各種裝卸機(jī)械，貨架式和平面式倉(cāng)庫(kù)15000平方米。與明基電通、美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體、格蘭富水泵等多家知名企業(yè)建立有長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系。通過(guò)二十年的發(fā)展，憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和出色的全程服務(wù)在運(yùn)輸行業(yè)中脫穎而出，并逐漸發(fā)展成集方案策劃、班線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送于一體的網(wǎng)絡(luò)物流中心。

　　為了形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，提高工作效率，增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量、提升管理水平，降低成本，公司管理層決定引進(jìn)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)。通過(guò)歷時(shí)半年的系統(tǒng)功能考察，客戶(hù)反饋考察，最終從多家供應(yīng)商中選擇了科箭的Power TMS 運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

　　1.2 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

　　天天物流引進(jìn)TMS主要目的是解決以下幾個(gè)主要方面存在的問(wèn)題：

　　1. 辦事處與總部之間，辦事處與辦事處之間由于地域關(guān)系，信息無(wú)法做到及時(shí)反饋；例如有多少貨發(fā)往辦事處管轄區(qū)域，哪些需要辦事處來(lái)做中轉(zhuǎn)，這些只能通過(guò)電話(huà)或郵件的形式來(lái)轉(zhuǎn)達(dá)，當(dāng)信息量大了之后很難及時(shí)準(zhǔn)確的體現(xiàn)。

　　2. 面對(duì)一堆的紙質(zhì)訂單和EMAIL 訂單，調(diào)度人員一方面容易漏單，另一方面很難做到深度的調(diào)度配載，例如如何將同　　方向，同一天發(fā)貨的訂單拼貨一起運(yùn)輸，目前只能從一堆紙質(zhì)訂單中篩選，這樣效率不高，而且容易配錯(cuò)。

　　3. 在途跟蹤不及時(shí)，目前是通過(guò)調(diào)度打電話(huà)給司機(jī)，從司機(jī)口中獲取貨物的在途信息，當(dāng)調(diào)度比較忙的時(shí)候，往往會(huì)跟蹤不及時(shí)，等客戶(hù)打電話(huà)過(guò)來(lái)追問(wèn)時(shí)，客戶(hù)滿(mǎn)意度肯定會(huì)明顯下降，另外有些時(shí)候沒(méi)有及時(shí)與司機(jī)溝通而造成質(zhì)量事故。

　　4. 目前客戶(hù)投訴一般是由客戶(hù)通過(guò)郵件或者口頭方式反饋給客服，客服記錄下來(lái)進(jìn)行處理，而運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量事故由調(diào)度負(fù)責(zé)處理，相關(guān)人員出于自己績(jī)效的考慮，時(shí)常會(huì)做些隱瞞，經(jīng)常是不了了之，從而降低了客戶(hù)滿(mǎn)意度，另一方面也加大了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)；

　　5. 隨車(chē)人員，駐廠人員的管理比較薄弱，無(wú)法統(tǒng)計(jì)他們的工作量，分析他們的績(jī)效。

　　6. 回單不及時(shí)，遺失回單很難找回。

　　7. 加強(qiáng)自有車(chē)輛管理，提高自有車(chē)輛的使用率，例如目前調(diào)度很難判斷那輛些車(chē)空閑，哪些車(chē)即將回場(chǎng)，造成了自有車(chē)輛使用率降低。

　　8. 結(jié)費(fèi)不清晰，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，對(duì)賬繁瑣。

　　2 系統(tǒng)方案介紹

　　2.1 整體業(yè)務(wù)流程

　　圖1：整體業(yè)務(wù)流程圖

 
　　2.2 組織架構(gòu)設(shè)置

　　科箭Power TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)可以設(shè)置多重組織架構(gòu)，目前天天設(shè)置了兩層架構(gòu)，總部與辦事處。辦事處可以單獨(dú)承接業(yè)務(wù)，并且在系統(tǒng)中操作。辦事處之間業(yè)務(wù)相互獨(dú)立，總部可以查看辦事處的所有業(yè)務(wù)。另外發(fā)往某個(gè)辦事處所在區(qū)域的貨不管來(lái)自哪個(gè)辦事處，該辦事處都可見(jiàn)。從而實(shí)現(xiàn)了各個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)互通，實(shí)現(xiàn)信息共享。

　　2.3 調(diào)度管理

　　Power TMS 專(zhuān)門(mén)有個(gè)調(diào)度工作臺(tái)，所有的訂單信息都在這里體現(xiàn)，調(diào)度人員會(huì)將同一天發(fā)貨，同一條線路的訂單篩選出來(lái)，然后一次性裝載。另外有些訂單需要提貨到公司倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行集貨，然后由大車(chē)發(fā)往各地，針對(duì)這種業(yè)務(wù)，系統(tǒng)支持縱向拆分。如果一個(gè)訂單的貨量比較大，系統(tǒng)也支持橫向拆分，即分多次發(fā)貨。

　　2.4 在途跟蹤管理

　　由于被動(dòng)式跟蹤往往會(huì)造成跟蹤不及時(shí)，所以Power TMS 系統(tǒng)提供了主動(dòng)式跟蹤方式。系統(tǒng)可以設(shè)置不同客戶(hù)，不同承運(yùn)商，不同路線的跟蹤頻率，然后根據(jù)跟蹤頻率來(lái)自動(dòng)生成預(yù)制的跟蹤信息，如果當(dāng)前時(shí)間落在跟蹤的區(qū)間內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)郵件，或以短信的方式通知調(diào)度人員進(jìn)行跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)及時(shí)跟蹤。以下是跟蹤頻率設(shè)置界面：

 
　　2.5 客戶(hù)投訴/質(zhì)量事故管理

　　客戶(hù)可以登錄系統(tǒng)進(jìn)行客戶(hù)投訴，投訴信息會(huì)以郵件和短信的方式通知給相關(guān)客服，客服人員登錄系統(tǒng)后，在質(zhì)量事故模塊就可以查看到，針對(duì)客戶(hù)的投訴進(jìn)行處理。

　　另外調(diào)度人員可以將在途過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量事故錄入到系統(tǒng)中，由總經(jīng)理助理安排相關(guān)人員進(jìn)行事故的描述，原因的分析，糾正措施的制定，事故級(jí)別的界定，以及客戶(hù)索賠和承運(yùn)商賠償?shù)奶幚怼亩|(zhì)量事故公開(kāi)透明，相關(guān)步驟責(zé)任到人，使質(zhì)量事故能得到及時(shí)的處理，從而降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，規(guī)范承運(yùn)商。以下是質(zhì)量事故維護(hù)界面：

 
　　2.6 人力管理

　　現(xiàn)場(chǎng)人員主管每天將駐廠人員，隨車(chē)人員的工作情況記錄到系統(tǒng)中，后續(xù)可以統(tǒng)計(jì)每個(gè)人員的工作量，任務(wù)完成情況，從而為現(xiàn)場(chǎng)人員的績(jī)效考核提供依據(jù)。以下是人力需求維護(hù)界面：

　　2.7 回單管理

　　回單在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中非常重要，因?yàn)樗桥c客戶(hù)結(jié)算的憑證，客戶(hù)只有收到簽字的回單后才與物流公司進(jìn)行結(jié)費(fèi)。由于運(yùn)輸過(guò)程中的復(fù)雜性，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)回單不及時(shí)，回單遺失的情況。Power TMS 專(zhuān)門(mén)提供了回單模塊用來(lái)做回單管理。目前天天物流的單證人員每天都會(huì)進(jìn)入這個(gè)模塊進(jìn)行回單管理，系統(tǒng)提供了人性化的查詢(xún)方式，可以很清晰的查看到最近需要返回回單的訂單，同時(shí)針對(duì)已經(jīng)返回的回單做掃描，然后上傳的系統(tǒng)中進(jìn)行存底，即使后續(xù)遺失也沒(méi)關(guān)系。以下是回單管理界面：

 
　　2.8 裝載管理

　　調(diào)度進(jìn)行配載時(shí)，可以清楚的看到每輛車(chē)得狀態(tài)，當(dāng)前位置，以及目前車(chē)輛裝有的貨物信息。同時(shí)系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，可以獲取車(chē)輛的GPS 信息，包括經(jīng)緯度，車(chē)速，溫度，當(dāng)前所在位置等，很直觀的在地圖上查看。另外可以通過(guò)可視化查詢(xún)功能，查看全國(guó)各個(gè)城市的車(chē)輛，以及每輛車(chē)當(dāng)前的狀態(tài)。這樣方便了調(diào)度的配載，極大的提高了車(chē)輛的使用率。

　　2.9 結(jié)費(fèi)管理

　　Power TMS 提供自動(dòng)結(jié)費(fèi)功能，目前天天物流將其所有的客戶(hù)合同，承運(yùn)商合同標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)入到系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)單證信息自動(dòng)匹配合同，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)，系統(tǒng)支持按重量，體積，件數(shù)，設(shè)備，等方式計(jì)費(fèi)，同時(shí)也支持手工錄入費(fèi)用，從而大大減輕了結(jié)算人員的工作，同時(shí)也規(guī)范了結(jié)費(fèi)。另外月底對(duì)賬時(shí)，可以從系統(tǒng)中直接生成對(duì)賬單，導(dǎo)出EXCEL，簡(jiǎn)化了對(duì)賬操作。以下是應(yīng)收憑證界面：

　　系統(tǒng)提供報(bào)銷(xiāo)功能，每個(gè)員工可以進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)銷(xiāo)，打印報(bào)銷(xiāo)單，提交主管審批后，再拿到財(cái)務(wù)進(jìn)行報(bào)銷(xiāo)確認(rèn)，財(cái)務(wù)登錄系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)銷(xiāo)確認(rèn)。

 
　　2.10 技術(shù)指標(biāo)

　　天天物流TMS項(xiàng)目應(yīng)用了科箭軟件最新的框架Power  Framework。基于五層架構(gòu)。

　　1. SOA架構(gòu)保證了系統(tǒng)的良好的擴(kuò)展性；系統(tǒng)平臺(tái)有良好的擴(kuò)展性、開(kāi)放性；靈活性高；

　　2. B/S部署方式提升了工作效率；

　　3. 應(yīng)采用友好的界面，支持多語(yǔ)言；

　　4. 用戶(hù)操作有詳細(xì)的日志記錄；包括操作日志和數(shù)據(jù)審計(jì)記錄。

　　5. 自定義報(bào)告功能；

　　最終用戶(hù)可以通過(guò)UDF自定義報(bào)表功能，自行設(shè)計(jì)報(bào)表。包括報(bào)表格式和數(shù)據(jù)源均支持自行定義。

　　6. 性能表現(xiàn)：用戶(hù)實(shí)時(shí)請(qǐng)求沒(méi)有明顯的延時(shí)，延時(shí)≤3秒；非歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)響應(yīng)延時(shí)≤8秒；

　　7. 支持并發(fā)用戶(hù)數(shù)達(dá)到200個(gè)以上；

　　3 系統(tǒng)應(yīng)用效果

　　在Power TMS系統(tǒng)成功實(shí)施后，為客戶(hù)解決了以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

　　1. 提高了運(yùn)輸作業(yè)的效率

　　2. 流程標(biāo)準(zhǔn)化，績(jī)效考核可量化

　　通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程，形成了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程SOP，使人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，減少了人員依賴(lài)；

　　操作人員的績(jī)效考核可量化；系統(tǒng)提供績(jī)效考核的數(shù)據(jù)以及KPI報(bào)告；

　　3. 提高客戶(hù)滿(mǎn)意度

　　4. 提高了自由車(chē)輛的使用率

　　5. 提高了回單及時(shí)率

　　6. 降低運(yùn)輸成本

　　7. 降低運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)