物流概況

　　尤妮佳成立于1996年，是由日本尤妮佳株式會社、上海家化（集團(tuán)）有限公司、伊藤忠商事株式會社、伊藤忠（中國）集團(tuán)有限公司四方出資組建的專業(yè)生產(chǎn)跨國品牌“蘇菲”婦女生理用品以及“媽咪寶貝”嬰兒用紙尿褲的中日合資企業(yè)，其產(chǎn)品覆蓋了國內(nèi)大部分地區(qū)。

　　初期尤妮佳在上海只有兩個工廠，第一工廠生產(chǎn)嬰兒用品為主，第二工廠生產(chǎn)女性用品為主。倉庫較為簡單，即在生產(chǎn)工廠中劃出部分區(qū)域設(shè)立平庫用以堆放產(chǎn)品。但隨著銷量的不斷上升，尤其是近年來嬰兒用品增長快速，工廠產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，倉庫容量越來越局促。為滿足銷量的擴(kuò)大，尤妮佳建設(shè)了規(guī)模更大的第三工廠，可同時生產(chǎn)女性用品與嬰兒用品。為了解決倉儲容量不足的問題，并提升倉儲管理水平，減少差錯率，尤妮佳決定為第三工廠配套建設(shè)技術(shù)更先進(jìn)、容量更大的自動立體倉庫用做成品物流中心。同時，第一、第二工廠的平庫面積不斷減少，改做生產(chǎn)區(qū)域，用以擴(kuò)大產(chǎn)能，因此，第一、第二工廠的部分產(chǎn)品也需要調(diào)撥到第三工廠的立體倉庫存儲。

　　該婦嬰用品成品立體倉庫由業(yè)內(nèi)知名的物流系統(tǒng)集成商——大福（中國）有限公司負(fù)責(zé)規(guī)劃建設(shè)，于2011年3月正式交付使用。該倉庫全天24小時運(yùn)行，建筑面積大約有6500平方米，共9個巷道，每個巷道配備一臺堆垛機(jī)，貨架高度約為22米，共有2萬5千多個托盤貨位，每個托盤設(shè)計(jì)最大承載重量為500㎏。整個倉庫目前配有8臺STV小車（有軌無人分揀搬運(yùn)車）用以貨物出入庫搬運(yùn)。

　　該庫共設(shè)計(jì)有8個出庫站臺，但其中有3個站臺兼做入庫使用。設(shè)計(jì)出入庫能力為每小時出庫、入庫各120托。如果需要增加出入庫能力，可再增加2~3臺STV小車，使出庫、入庫能力可達(dá)到每小時各140~150托。

　　主要流程

　　入庫

　　產(chǎn)品從尤妮佳第三工廠的生產(chǎn)線下來后，進(jìn)入一個小型的暫存庫，該庫為平面托盤堆放。產(chǎn)品在此經(jīng)過短暫存放后，由叉車將整托貨物送上入庫站臺。兩個入庫站臺建有連接輸送通道，貨物由此送出生產(chǎn)工廠區(qū)域，通過一臺連續(xù)式升降機(jī)進(jìn)入連接工廠與立體倉庫的空中走廊。托盤貨物經(jīng)過空中走廊進(jìn)入立體倉庫后，由2臺往復(fù)式升降機(jī)將其卸下送到立體倉庫入口處，接著STV小車通過環(huán)形路線運(yùn)行，將貨物送入系統(tǒng)指定巷道，由堆垛機(jī)送入指定貨架位存儲。

　　以上路徑是立體倉庫的主要入庫路線。除此以外，由于第一、第二工廠的產(chǎn)能每年都在擴(kuò)大，為了增加產(chǎn)量，舊有的平庫被部分改造成了新的生產(chǎn)區(qū)域，面積不斷縮小，這使得原本容量已經(jīng)不夠使用的平庫更加不堪重負(fù)。因此，第一、第二工廠的產(chǎn)品會被運(yùn)輸?shù)搅Ⅲw倉庫存放。來自第一、第二工廠的產(chǎn)品在碼盤后被送到立體倉庫的月臺，由叉車將整托貨物送到立體倉庫的8個出庫口中的3個，由后者執(zhí)行越庫入庫作業(yè)。

　　儲存

　　據(jù)尤妮佳生產(chǎn)總部生產(chǎn)技術(shù)總監(jiān)多田智行先生介紹，由于工廠產(chǎn)能增加大大超出預(yù)期，立體倉庫剛一投入運(yùn)行，就基本上滿負(fù)荷了，但尚能支持儲存任務(wù)，其原因就在于產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率較高。

　　據(jù)了解，尤妮佳的婦嬰用品市場銷量增長快速，產(chǎn)能增長速度不及銷量增速，產(chǎn)品可算供不應(yīng)求。因此，大量產(chǎn)品剛一下線，不經(jīng)幾天儲存就快速出庫。周轉(zhuǎn)率的提高使得立體倉庫的使用效率和支撐能力進(jìn)一步提升。作為儲存庫設(shè)計(jì)的立體倉庫目前更像是一個產(chǎn)品暫存庫。為了滿足市場銷售，尤妮佳的產(chǎn)能需要進(jìn)一步擴(kuò)大。出于對全國物流網(wǎng)絡(luò)布局、配送經(jīng)濟(jì)性等因素的考慮，尤妮佳不會繼續(xù)大量擴(kuò)增上海工廠產(chǎn)能，而會在其他重要城市建新廠并配套成品物流中心。據(jù)悉，位于天津的第四工廠目前正在積極籌建中。

　　出庫

　　系統(tǒng)下達(dá)出庫任務(wù)后，由出庫貨物所在巷道堆垛機(jī)將貨物從貨架上取出，送到STV小車輸送線，由小車送上出庫站臺，通過出庫口離開立體倉庫，然后叉車將托盤貨物堆放至出庫月臺前的集貨區(qū)，等待運(yùn)輸。物流中心共有8個出庫月臺，集貨完成后，叉車將托盤貨物裝上運(yùn)輸車，車輛執(zhí)行運(yùn)輸配送任務(wù)。

　　出庫基本上以整托盤為主，物流中心設(shè)計(jì)之初也是設(shè)定為整托進(jìn)出。但據(jù)了解，在實(shí)際操作中，還是會出現(xiàn)少量的揀選任務(wù)。這需要在集貨區(qū)特殊處理。

　　持續(xù)改善提升效率

　　建設(shè)完成一座立體倉庫乃至物流中心并不意味著物流建設(shè)的結(jié)束，物流設(shè)施的效率可以在實(shí)際應(yīng)用中通過持續(xù)地調(diào)整得到進(jìn)一步提高。尤妮佳在立體倉庫投入運(yùn)行后還在不斷地研究其運(yùn)營管理中的各個細(xì)節(jié)，以求挖掘出物流系統(tǒng)的更大潛力。

　　比如出入庫環(huán)節(jié)。影響出入庫效率的因素有很多，在尤妮佳，可能是物流操作中的先進(jìn)先出原則。先進(jìn)先出意味著同一批次的產(chǎn)品會一起入庫，也可能同時出庫。而同一批次貨物入庫時系統(tǒng)通常分配接近貨位，這就意味著同一時段的出入庫操作可能都集中在立體倉庫的某一個區(qū)域。出入庫時，STV小車沿環(huán)形通道都在工作，運(yùn)動量比較均衡，互相也不會影響，但是堆垛機(jī)則比較麻煩。極端情況下，某一區(qū)域的一臺或兩臺堆垛機(jī)會非常繁忙，而其他堆垛機(jī)則很清閑。這會影響到出入庫效率，需要研究怎么調(diào)整貨位分配，使堆垛機(jī)均衡工作。

　　效率的提升也需要考慮性價(jià)比，資金充沛并不意味著一味追求自動化。尤妮佳成品立體倉庫的實(shí)際案例向國內(nèi)同業(yè)說明了這一點(diǎn)。日本物流自動化程度很高，在中國的很多日資企業(yè)也很重視自動化，但這不代表著他們傾向自動化。在尤妮佳的成品立體倉庫與生產(chǎn)線之間，設(shè)置了一個平面堆放的暫存庫，由叉車作業(yè)。而通常的考慮是，已經(jīng)建設(shè)了如此先進(jìn)和高效率的立體倉庫，這一段區(qū)域也應(yīng)該采用自動化碼垛、傳輸?shù)仍O(shè)備。

　　尤妮佳供應(yīng)鏈本部安松良夫先生解釋了原因。自動化設(shè)備可以大幅提高效率，但也需要投入大量成本。效率也有性價(jià)比。經(jīng)過長期的經(jīng)驗(yàn)積累，尤妮佳有一套自己的換算公式，清楚當(dāng)工人工資達(dá)到什么水平時替換哪一程度的自動化設(shè)備會更節(jié)省成本。在日本，因?yàn)槿丝谙鄬Ρ容^少，老齡化嚴(yán)重，工人工資也比較高，因此采用自動化設(shè)備相對經(jīng)濟(jì)劃算一些，但目前中國情況不一樣，工人工資還比較低，自動化設(shè)備的相對成本較高。