該消費(fèi)品制造商正使用一套包括EPC標(biāo)簽和讀寫器的解決方案，來跟蹤公司在整個(gè)哥倫比亞范圍內(nèi)的運(yùn)貨卡車的到來、裝載和離開。

　　在安裝了RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)的一年后，以更好地管理物流供應(yīng)商在其倉庫的運(yùn)作，Kimberly-Clark的工廠位于哥倫比亞的托坎西帕，發(fā)現(xiàn)工廠提升了效率，當(dāng)卡車裝載出現(xiàn)延誤的可視性。工廠采用這一技術(shù)來管理運(yùn)輸公司裝運(yùn)的貨物，他們負(fù)責(zé)為客戶裝載和運(yùn)送產(chǎn)品。K-C哥倫比亞公司與這些運(yùn)輸企業(yè)分享數(shù)據(jù)，從而為他們提供其司機(jī)裝運(yùn)貨物狀態(tài)的相關(guān)信息。這樣，物流供應(yīng)商受益于被預(yù)先警告任何延誤，相應(yīng)地，可以安排他們的卡車。

　　托坎西帕工廠提供的產(chǎn)品每月在約2000到2500車次，運(yùn)住整個(gè)哥倫比亞。"我們的問題出現(xiàn)了，" Ana Maria Gonzalez表示，她是Kimberly-Clark哥倫比亞公司的一名物流業(yè)務(wù)拓展分析師，"那就是，物流管理人員無法清楚的看到哪輛卡車要被指派去裝運(yùn)貨物，或哪卡車已經(jīng)裝好貨物。"當(dāng)卡車啟程前往K-C的倉庫時(shí)，運(yùn)輸公司不能知道卡車會(huì)在那個(gè)倉庫呆多久，或者有無延誤。因此，他們?cè)谧约合蚩蛻艚回涍^程會(huì)經(jīng)歷無數(shù)的挫折。

　　在Kimberly-Clark倉庫內(nèi)的等候室，在門口的墻上安裝有RFID天線，跟蹤每個(gè)司機(jī)到達(dá)和離開的時(shí)間。

　　為改善控制和監(jiān)視整個(gè)物流過程，工廠部署了AutoID系統(tǒng)公司的RFID追蹤系統(tǒng)軟件解決方案，基于Bogotá。工廠還在工廠門口以及司機(jī)等待區(qū)安裝ThingMagic讀寫器，并開始發(fā)行司機(jī)ID卡，內(nèi)置EPC Gen 2無源超高頻（UHF）inlay.

　　ID卡依賴于斑馬技術(shù)（Zebra Technologies）公司的RFID卡打印機(jī)編碼器。每個(gè)司機(jī)提供他的姓名和公司名稱，在被輸入到系統(tǒng)后，存儲(chǔ)在獨(dú)立AutoID系統(tǒng)軟件，駐留在K-C的后端服務(wù)器。其他信息也存儲(chǔ)在該服務(wù)器，如特定車的大小，這有助于公司跟蹤裝載過程并預(yù)算持續(xù)時(shí)間。RFID inlay的唯一ID號(hào)鏈接到該司機(jī)的其它數(shù)據(jù)。迄今為止，Kimberly-Clark已為大約300名司機(jī)啟用RFID功能ID卡。

　　300名司機(jī)中的任何一位到達(dá)K-C的工廠時(shí)，Gonzalez說，他們首先在門口登記，必須下車填表。然后，司機(jī)的ID標(biāo)簽被RFID讀取器識(shí)別到，傳送給AutoID系統(tǒng)軟件。軟件存儲(chǔ)了卡的ID和司機(jī)的詳細(xì)信息并鏈接到他的公司，還記錄了司機(jī)已進(jìn)入工廠分揀的時(shí)間和日期。

　　有關(guān)司機(jī)的信息，以及他的到來時(shí)間，駕駛的車輛，和他所在的運(yùn)輸公司顯示在Web上，僅供物流公司、Kimberly-Clark的工作人員訪問。物流提供商使用該Web站點(diǎn)以了解哪些可用的裝載和分布的車輛，已經(jīng)抵達(dá)工廠，目前可用哪些碼頭，以及裝載車輛的特定指令細(xì)節(jié)。

　　Ana Maria Gonzalez

　　不在300名司機(jī)之列的其他定期運(yùn)輸K-C產(chǎn)品的司機(jī)，公司提供了普通ID卡。在這類司機(jī)到達(dá)工廠時(shí)，門口的警衛(wèi)請(qǐng)其人填寫系統(tǒng)中的文件并注冊(cè)。司機(jī)并了解了工廠的保安規(guī)例及物流流程。Kimberly-Clark的工作人員發(fā)給其人一張ID卡，僅在該次訪問期間有效，卡內(nèi)記錄了他的個(gè)人數(shù)據(jù)，例如那人的名字，和物流供應(yīng)商。該臨時(shí)ID的數(shù)據(jù)同樣會(huì)倉庫的監(jiān)視器上顯示。

　　在門口登記后，司機(jī)駛?cè)氪a頭，離開卡車并進(jìn)到倉庫內(nèi)候車室區(qū)域。當(dāng)某人走進(jìn)房間，ThingMagic讀寫器捕捉到了他的身份證ID號(hào)，并將這些信息轉(zhuǎn)發(fā)到AutoID系統(tǒng)軟件。軟件存儲(chǔ)司機(jī)到達(dá)的時(shí)間，同預(yù)計(jì)的裝載時(shí)間關(guān)聯(lián)。如果裝載過程花費(fèi)的時(shí)間比預(yù)料的長，顯示器會(huì)以紅色顯示有關(guān)該司機(jī)和卡車的信息，從而提示一個(gè)重載的時(shí)間。

　　一旦卡車滿載，司機(jī)離開等待區(qū)，讀寫器不再接收人的卡ID號(hào)，此時(shí)軟件確定車現(xiàn)在已被裝載，并將很快離開廠區(qū)。在經(jīng)過大門之際，司機(jī)最后一次下車交出文件，此時(shí)再一次讀取ID卡，指示車輛離境。

　　"解決方案帶來了很多信息，"Gonzalez表示。"你能夠知道司機(jī)和卡車的到達(dá)時(shí)間，他們是否準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)。此外，我們能夠知道司機(jī)在等候室的輪候時(shí)間。這很重要，因?yàn)槲覀冃枰谒羞M(jìn)程中壓縮工時(shí)，為了我們共同的利益。這反映在司機(jī)的忠誠度和滿意度，他更喜歡跟我們裝貨，而不是與我們的競(jìng)爭對(duì)手合作。"

　　此外，Kimberly-Clark還利用數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)分析。公司不僅能夠確定裝載過程的效率。在任何給定的日期或時(shí)間，而且還跟蹤司機(jī)和確定他們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)或遲到的頻率。這個(gè)信息，Gonzalez解釋說，公司能夠與運(yùn)輸公司提高工作守時(shí)，得感謝RFID系統(tǒng)"，使K-C和運(yùn)輸公司大大受益。"

　　由于每個(gè)司機(jī)的到來和裝載數(shù)據(jù)的自動(dòng)管理，Gonzalez指出，不可能工作人員提前一個(gè)服務(wù)的司機(jī)偏愛另一個(gè)。更何況，她說："司機(jī)不會(huì)感到焦慮的等待，因?yàn)樗麄冎浪麄円呀?jīng)自動(dòng)注冊(cè)。事實(shí)上，他們可以看到注冊(cè)在線監(jiān)測(cè)中的列表。"

　　Gonzalez說，"我們希望所有的司機(jī)為在我們這樣公司工作感到自豪。這就是為什么我們總是在尋找系統(tǒng)、軟件等，用尖端技術(shù)給我們的供應(yīng)商提供最佳的援助和流程，以及裝載和卸載并能提供一個(gè)休息的好地方。"

　　Kimberly-Clark打算于2012初，在哥倫比亞其他的工廠安裝一個(gè)類似的系統(tǒng)。