庫(kù)巴網(wǎng)是做大家電起家的。大家電的物流配送復(fù)雜，有的需要安裝，這類需要一般由廠家服務(wù)；也有的不需要安裝或者只需要簡(jiǎn)單安裝，可以由第三方快遞送貨上門。但實(shí)際上，大家電指望第三方快遞公司成本極高，一旦發(fā)生貨損，損失比較大。

　　由于庫(kù)巴網(wǎng)有區(qū)域采購(gòu)的需求，最初自建物流時(shí)就在全國(guó)各地建立了十幾家分公司，承擔(dān)采購(gòu)和配送的功能。在庫(kù)巴的自建物流體系中，由廠家負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸，將貨品送到庫(kù)巴倉(cāng)庫(kù)，再由庫(kù)巴自己的物流隊(duì)伍送出。

　　雖然傳統(tǒng)的大家電，完全可以由廠家配送，但是電子商務(wù)企業(yè)要滿足用戶體驗(yàn)，還要求產(chǎn)品入倉(cāng)，以保證用戶在頁(yè)面上看到的商品庫(kù)存里有貨。但是在物流配送上，并不一定都自建車隊(duì)，“大家電市內(nèi)配送，自有車輛合理的范圍半徑在50～100公里。”韓鎏介紹，超出這個(gè)范圍，成本就不支撐了。因此，庫(kù)巴網(wǎng)會(huì)大量建設(shè)二級(jí)倉(cāng)庫(kù)，就地滿足商品配送，而二級(jí)倉(cāng)多采取“落地配”，即區(qū)域性配送公司。

　　隨著庫(kù)巴網(wǎng)的品類增加，由大家電擴(kuò)充到3C又?jǐn)U充到家紡類產(chǎn)品，自建物流已經(jīng)滿足不了不同品類的配送需求。于是，在庫(kù)巴的配送體系中，就綜合了自建物流、廠家配送、第三方快遞、落地配公司等多種配送模式。在庫(kù)巴的ERP系統(tǒng)里，貨品設(shè)置了大小、體積、用戶配送地址等不同的參數(shù)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的訂單自動(dòng)定義匹配不同的送貨方式，以達(dá)到用戶體驗(yàn)最優(yōu)和成本最低。

　　在庫(kù)巴未來的物流計(jì)劃中，會(huì)提升自建物流比例。在韓鎏看來，自建物流并不一定是倉(cāng)庫(kù)、物流隊(duì)伍全部都自己搭建。“關(guān)鍵要看對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流的把控力度，如果把控力度足夠大，能夠完全滿足于自己的服務(wù)需求，合作模式的自建物流也是可以的。”