招商局物流集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“招商局物流”）是招商局集團(tuán)有限公司的全資下屬子公司，在全國(guó)31個(gè)重要城市建立了60多個(gè)物流運(yùn)作節(jié)點(diǎn)，其中22個(gè)設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，形成了華南、華東、華北、東北、西南、華中、西北七大區(qū)域的全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)布局。招商局物流在發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，不斷引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)，利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢(shì)，提供穩(wěn)定、可靠、高效的個(gè)性化、專業(yè)化、一體化的全方位優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，幫助客戶建立功能性生產(chǎn)物流體系，降低物流成本。

　　由于運(yùn)輸過(guò)程的復(fù)雜度不斷上升，招商局物流對(duì)提高運(yùn)輸過(guò)程的效率與安全性的要求越來(lái)越強(qiáng)烈。為此，招商局物流實(shí)施了深圳宇易通科技有限公司的運(yùn)輸過(guò)程透明管理監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和分發(fā)中心、管理中心這些供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)間信息的快捷準(zhǔn)確共享，使車隊(duì)管理透明化，供應(yīng)鏈效益提高，客戶滿意度提升。

　　項(xiàng)目背景

　　在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，招商局物流面臨的主要問(wèn)題是：龐大的物流網(wǎng)絡(luò)以及眾多的運(yùn)輸車輛，為其在物流運(yùn)輸管理方面帶來(lái)了困難。由于物流網(wǎng)絡(luò)中各網(wǎng)點(diǎn)分散運(yùn)營(yíng)，數(shù)千臺(tái)車輛分散在全國(guó)各地，采用集中監(jiān)控的管理方式時(shí)，無(wú)論是運(yùn)輸任務(wù)的分配，還是車輛的調(diào)度管理，傳統(tǒng)的、多為人工調(diào)度的管理方式根本無(wú)法滿足要求。

　　例如，招商局物流管理中心為車輛分派任務(wù)后，想要保證物流過(guò)程的質(zhì)量，就要能夠監(jiān)控任務(wù)進(jìn)展情況，以隨時(shí)調(diào)整和監(jiān)督。而傳統(tǒng)的物流調(diào)度管理方式，想要跟蹤監(jiān)控任務(wù)的進(jìn)展情況，要消耗極大的人力、物力成本，而且收效甚微。同時(shí)，招商局物流在向集約型現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，迫切需要能夠幫助集團(tuán)整合資源、發(fā)揮現(xiàn)有資源最大效用的科學(xué)管理方式，來(lái)幫助其轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾磔敵鲂臀锪髌髽I(yè)。

　　上述問(wèn)題直接關(guān)系到招商局物流集團(tuán)的未來(lái)物流網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)的進(jìn)一步擴(kuò)大與持續(xù)健康發(fā)展。為了徹底改變這一狀況，招商局物流實(shí)施了深圳市宇易通科技有限公司的運(yùn)輸過(guò)程透明管理監(jiān)控系統(tǒng)。

　　項(xiàng)目實(shí)施情況

　　運(yùn)輸過(guò)程透明管理是建立在物流管理基礎(chǔ)上的一種新型物流管理方式，屬于過(guò)程管理的范疇，相比傳統(tǒng)的運(yùn)輸管理更加精細(xì)和完善，強(qiáng)調(diào)的是對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的管理。

　　深圳市宇易通科技有限公司（“易流”是該公司商標(biāo)）運(yùn)輸過(guò)程透明管理監(jiān)控系統(tǒng)，集合了GPRS全球定位系統(tǒng)、3G移動(dòng)通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這些當(dāng)前比較成熟、先進(jìn)的信息傳遞手段，通過(guò)客戶端、車載移動(dòng)終端等設(shè)備，將運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和分發(fā)中心、管理中心這些供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都接入到同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中來(lái)，只要登錄監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)環(huán)節(jié)間的信息就可以實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)確的共享。

　　招商局物流的運(yùn)輸過(guò)程透明管理項(xiàng)目自2008年初開(kāi)始。起初，招商局物流深圳有限公司采購(gòu)了近30臺(tái)易流的設(shè)備進(jìn)行裝車測(cè)試，經(jīng)過(guò)一年來(lái)對(duì)易流服務(wù)的全面考核，最終確定易流為GPS硬件供應(yīng)商，于2009年開(kāi)始啟動(dòng)各個(gè)分部的安裝計(jì)劃。截至目前，易流監(jiān)控平臺(tái)已向招商局物流全國(guó)各地的近2000臺(tái)車輛提供服務(wù)。

　　針對(duì)招商局物流的監(jiān)控特點(diǎn)，易流將運(yùn)輸過(guò)程作為切入點(diǎn)，通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程信息化、透明化的方式來(lái)提升管理水平，降低調(diào)度強(qiáng)度，提高車輛利用率，壓縮供應(yīng)鏈周期，提高供應(yīng)鏈效率，提升用戶滿意度。該項(xiàng)目主要實(shí)施步驟與效果如下：

　1.降低調(diào)度強(qiáng)度，提高車輛利用率

　　物流企業(yè)傳統(tǒng)的調(diào)度管理，采用依靠電話和司機(jī)溝通、人工記錄工作分派情況的手工作業(yè)方式。在車輛數(shù)目相對(duì)較少時(shí)，這種方式可以做到及時(shí)有效。隨著物流網(wǎng)絡(luò)的增大，車輛數(shù)目的增加，調(diào)度的強(qiáng)度急劇增大。同時(shí)，調(diào)度的效率還直接關(guān)系著物流運(yùn)輸車輛的利用效率，信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確直接影響到后續(xù)調(diào)度工作的效果。

　　易流系統(tǒng)平臺(tái)通過(guò)運(yùn)輸車輛的終端設(shè)備進(jìn)行衛(wèi)星定位，使招商局物流能準(zhǔn)確獲得車輛在任何時(shí)刻的位置、速度、里程，以及沿途道路狀況、線路周邊環(huán)境、車輛里程、車輛貨柜門開(kāi)啟情況、車輛貨柜內(nèi)貨物情況的照片和車輛油耗情況等具體數(shù)據(jù)信息。這些信息是車輛調(diào)度管理的前提，然后系統(tǒng)將獲得的信息提取、計(jì)算、分析后，通過(guò)通信模塊發(fā)布到監(jiān)控平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)上，管理者只要登陸網(wǎng)絡(luò)，即可對(duì)車輛的所有運(yùn)行信息一目了然，從而節(jié)省大量的時(shí)間和資源。

　　車輛定位是本項(xiàng)目系統(tǒng)應(yīng)用的基本功能（見(jiàn)圖1）。記錄即時(shí)及階段平均車速，并進(jìn)行即時(shí)及階段平均油耗測(cè)量，可以實(shí)時(shí)展現(xiàn)GPS定位系統(tǒng)獲取的車輛速度，借助終端設(shè)備的GPRS通信功能，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控平臺(tái)，靈活控制和管理（見(jiàn)圖2、圖3）。

　　該平臺(tái)還能通過(guò)車載攝像設(shè)備實(shí)現(xiàn)全天候視頻監(jiān)控，動(dòng)態(tài)捕捉車輛前方、駕駛室、貨箱內(nèi)部及車輛后方影像，并實(shí)時(shí)傳輸至監(jiān)控中心進(jìn)行管理（見(jiàn)圖4）。

　　任務(wù)監(jiān)控功能能實(shí)現(xiàn)在龐大的車輛基數(shù)下，對(duì)各臺(tái)車輛進(jìn)行監(jiān)控，例如報(bào)告車輛是否按任務(wù)要求到達(dá)指定客戶地點(diǎn)，是否按時(shí)到達(dá)等。同時(shí)，定位監(jiān)控過(guò)程中，監(jiān)控列表中的車輛信息會(huì)實(shí)時(shí)刷新，并將報(bào)警車輛的信息置頂展示，監(jiān)控中心可重點(diǎn)查看報(bào)警車輛情況（見(jiàn)圖5）。

　　對(duì)于一些復(fù)雜的單據(jù)資料，依靠電話溝通交流很容易出錯(cuò)，系統(tǒng)在對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確定位和監(jiān)控的基礎(chǔ)上，使管理者能通過(guò)系統(tǒng)服務(wù)器下發(fā)車輛調(diào)度信息到車載終端上，以短信或者車載終端的顯示屏告知司機(jī)，方便司機(jī)查閱。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，信息處理平臺(tái)會(huì)發(fā)出文字和語(yǔ)音提示，提醒駕駛?cè)藛T注意行駛安全和貨物安全。而且，所有來(lái)往信息在管理系統(tǒng)中都有記錄，既降低了溝通成本，杜絕了調(diào)度出錯(cuò)時(shí)的責(zé)任推脫，又提高了工作效率。系統(tǒng)中的GPS/GIS位置服務(wù)的統(tǒng)計(jì)圖表功能如圖6。

　　系統(tǒng)還采用了分管監(jiān)控的方式，按網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行分組監(jiān)控管理，劃分出多級(jí)子賬號(hào)，在網(wǎng)車輛既集中展現(xiàn)在招商局物流指定賬號(hào)下，又通過(guò)子賬號(hào)授權(quán)各職屬部門進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)控，進(jìn)一步降低了管理監(jiān)控的強(qiáng)度，提高了車輛的利用率（見(jiàn)圖7）。

　　2.壓縮供應(yīng)鏈周期，提高供應(yīng)鏈效率

　　供應(yīng)鏈管理相對(duì)傳統(tǒng)的物流管理，主要在存貨管理方式、貨物流、信息流、風(fēng)險(xiǎn)、計(jì)劃及組織間關(guān)系等方面具有較大的優(yōu)勢(shì)。要成功地實(shí)施供應(yīng)鏈管理，各供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間必須要有很好的信息共享，使供應(yīng)鏈信息透明化，才能全面提高企業(yè)管理效率。

　　(1)供應(yīng)鏈信息共享

　　招商局物流在全國(guó)有大量的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和現(xiàn)代化分發(fā)中心，這些倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和分發(fā)中心間的信息交流和共享，是提升供應(yīng)鏈管理的最基本要素。運(yùn)輸過(guò)程透明管理監(jiān)控系統(tǒng)集合了GPRS全球定位系統(tǒng)、3G移動(dòng)通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進(jìn)的信息傳遞手段，通過(guò)客戶端、車載移動(dòng)終端等設(shè)備，將運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和分發(fā)中心、管理中心等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)接入到同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中來(lái)，只要登錄監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)環(huán)節(jié)間的信息就可以實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)確的共享。

　　(2)提高運(yùn)輸效率

　　只有各個(gè)節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸速度提高了，整個(gè)供應(yīng)鏈的效率才能得到提升。在路徑優(yōu)化功能中，系統(tǒng)的監(jiān)控平臺(tái)自行保存線路，并從中選擇理想的線路，從而節(jié)約成本，提高工作效率（見(jiàn)圖8）。

　　而在停車超時(shí)報(bào)警和行車路徑及偏離報(bào)警功能中，系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)可通過(guò)判斷GPS定位系統(tǒng)采集車輛速度，判斷車輛行駛狀態(tài)，分析車輛停車時(shí)間及行駛路徑，對(duì)超過(guò)預(yù)設(shè)停車時(shí)間或者偏移預(yù)先設(shè)定行車線路的車輛進(jìn)行報(bào)警提示和管理（見(jiàn)圖9）。

　　(3)提高存貨管理和配送效率

　　在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，存貨管理和物流配送過(guò)程的速度和效率，是影響供應(yīng)鏈周期的重要因素。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理方式中，為保證貨物管理和配送的準(zhǔn)確性和質(zhì)量，倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)人員要在裝貨、卸貨之前，仔細(xì)檢查和確認(rèn)每車貨物的完好率后才能作業(yè)，這一過(guò)程耗費(fèi)大量的時(shí)間，極大地制約了供應(yīng)鏈的效率。

　　招商局物流的監(jiān)控系統(tǒng)使運(yùn)輸過(guò)程透明化，讓管理者直觀地知道車輛的實(shí)際運(yùn)行情況，有針對(duì)性地調(diào)度車輛進(jìn)場(chǎng)。監(jiān)控系統(tǒng)車載終端的自動(dòng)、主動(dòng)遠(yuǎn)程拍照監(jiān)督功能，還可以密切監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程中貨艙門的開(kāi)啟情況，為貨物入庫(kù)檢驗(yàn)提供重點(diǎn)檢驗(yàn)或簡(jiǎn)化檢驗(yàn)的依據(jù)，極大地降低了倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)檢驗(yàn)作業(yè)耗費(fèi)的時(shí)間，進(jìn)一步壓縮了供應(yīng)鏈運(yùn)行時(shí)間。

　　(4)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間準(zhǔn)確銜接

　　供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間銜接的時(shí)間控制越準(zhǔn)確，整個(gè)供應(yīng)鏈作業(yè)的效率就越高。如果倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度中心或者分發(fā)中心不知道車輛到達(dá)的準(zhǔn)確時(shí)間，就無(wú)法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)和安排調(diào)度作業(yè)。同樣，如果約定的車輛不能在指定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)，也將打亂整個(gè)供應(yīng)鏈的作業(yè)計(jì)劃，影響效率。在招商局物流監(jiān)控系統(tǒng)中，借助網(wǎng)路查車功能，倉(cāng)庫(kù)調(diào)度可以知道某一單貨物的承運(yùn)車輛實(shí)際的運(yùn)行情況，該車現(xiàn)在的位置、走哪條公路、離倉(cāng)庫(kù)還有多遠(yuǎn)、多長(zhǎng)時(shí)間能到倉(cāng)庫(kù)等具體信息，從而有針對(duì)性地優(yōu)化調(diào)度管理，提高供應(yīng)鏈效率。

　　3.運(yùn)輸過(guò)程透明化，提升用戶滿意度

　　招商局物流監(jiān)控系統(tǒng)采用開(kāi)放通信協(xié)議，為客戶提供相應(yīng)的運(yùn)輸過(guò)程透明信息（車輛資料、運(yùn)輸線路等等），將運(yùn)輸過(guò)程透明管理系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)的相關(guān)內(nèi)部系統(tǒng)對(duì)接起來(lái)，既讓企業(yè)管理者通過(guò)系統(tǒng)掌握運(yùn)輸全過(guò)程，也讓客戶隨時(shí)隨地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，徹底將運(yùn)輸全過(guò)程的實(shí)時(shí)畫(huà)面同時(shí)展現(xiàn)在企業(yè)管理者和客戶面前，為客戶和企業(yè)間及時(shí)的溝通和交流提供助力。

　　同時(shí)，運(yùn)輸過(guò)程透明管理系統(tǒng)對(duì)時(shí)效管理也起到了有力的促進(jìn)作用。監(jiān)控管理系統(tǒng)將運(yùn)輸過(guò)程透明后，物流企業(yè)和用戶雙方對(duì)影響時(shí)效的所有因素都有了更加深入的理解，雙方能夠建立起更加互信、共識(shí)的合作關(guān)系。客戶在提出時(shí)效要求時(shí)更加理性，物流企業(yè)在進(jìn)行時(shí)效管理時(shí)也能夠抓住重點(diǎn)因素，提升用戶對(duì)其工作的滿意度，達(dá)到雙方共贏的效果。

　　4.提升企業(yè)管理，加強(qiáng)大型物流集團(tuán)管控能力

　　招商局物流對(duì)信息的收集、管理水平能否實(shí)現(xiàn)有效管控非常看重，而采用運(yùn)輸過(guò)程透明管理系統(tǒng)，能加強(qiáng)集團(tuán)的管控能力。監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋整個(gè)物流集團(tuán)的各個(gè)部門，實(shí)現(xiàn)各部門間的互聯(lián)互通，及時(shí)獲取集團(tuán)內(nèi)的重要管理信息。大范圍的信息資源和流通渠道整合，將企業(yè)中的整個(gè)管控過(guò)程變成了一個(gè)透明的體系，借助快速、準(zhǔn)確的信息，讓集團(tuán)總部能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)內(nèi)部管理環(huán)境發(fā)生的變化做出快速反應(yīng)，從整個(gè)集團(tuán)公司的制度層面、戰(zhàn)略層面和運(yùn)營(yíng)層面來(lái)加強(qiáng)管控，從而有效提高集團(tuán)管控的效率和執(zhí)行力。

　　招商局物流實(shí)施了運(yùn)輸過(guò)程透明管理監(jiān)控系統(tǒng)后，取得了顯著成果：對(duì)招商局物流自身來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了車隊(duì)管理透明化，供應(yīng)鏈效益提高；對(duì)其客戶的貢獻(xiàn)是，提升了客戶體驗(yàn)，提高了客戶響應(yīng)效率，增強(qiáng)了客戶對(duì)招商局物流的信賴，提升了客戶的柔性管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。