一、江蘇鹽道物流介紹

　　江蘇鹽道物流股份公司是一家從事國內陸路運輸、水路運輸、物流倉儲、裝卸搬運、流通加工、倉儲包裝等服務為一體的現代物流股份制企業，是中央二級企業——中鹽金壇鹽化有限責任公司的配套企業，年運輸量合計達800萬噸以上，是江蘇省運輸行業的引領企業。公司由金壇市航運有限公司、金壇市鹽業化學工業總公司有限公司、金壇市金鹽公路運輸有限公司三家股東投資組建、于2011年7月1日正式掛牌成立、揚帆啟航。公司注冊資本6000萬元，占地98568平方米物流園，擁有4000平方米辦公樓，進口包裝設備生產流水線、現代化倉儲設施和“MAP”物流信息平臺。員工288人，各類營運船舶309艘，各類運類車輛41輛，倉儲裝卸板搬運車5輛，叉車13臺，固定回轉式起重機2臺，專用港口1座，年總運力1000萬噸。

　　2011年中鹽二期項目投產，企業產能的不斷增大，一、二期合計產鹽達240萬噸、元明粉10萬噸。精制一次鹽水產能達140萬噸折百鹽（536萬噸鹽水）。年運輸量合計達786萬噸。因此公司需對所有客戶的銷售、發運計劃做全盤統籌，需要一個物流信息管理系統來支撐。隨著中鹽金壇公司生產規模的調整，鹽行業的改革，鹽道物流公司今后的工作要以品種包裝鹽為主，保證小包裝鹽的出口，讓“金壇鹽”走進全國的千家萬戶，這是兩公司的共同目標，也是鹽道物流公司未來的發展方向。鹽道物流的企業文化建設，也應遵循“以鹽為道”的理念，更好地發展有自己個性特點的企業文化

　　二、實施信息化之前碰到的問題

　　1.排運管理中的問題

　　在信息化實施之前，根據調研發現鹽道物流的代報港、報港插隊等現象非常嚴重，部分船戶受利益驅使，在未到達指定區域就開始報港，或插隊報港，還有部分船戶不愿意承運部分航道，等等諸多排運管理上的問題就導致船戶的利益受損，船戶也對排運規則表示懷疑。

　　2.運力管理中的問題

　　企業在運輸過程中，面臨著大船小單處理、運力估算不精確、車船利用率低、運營效率差、車船檢修嚴重、卸載能力不足、客戶壓港等問題，導致企業運力嚴重浪費、運力發展失控、車輛分散管理、重復購置。

　　3.信息共享中的問題

　　每個項目都有定制的物流信息管理系統，雖然臨時滿足了各個項目運營的需要，但從整個集團來看卻形成了一個個無法進行信息共享的信息孤島，嚴重影響物流企業發展的即時決策。

　　三、信息化進程

　　（一）項目實施目標

　　鹽道物流的信息化建設工作始終圍繞企業集團的戰略目標而展開。項目實施前，博科對鹽道物流的銷售、發運計劃做了一次全盤統籌規劃，發現鹽道物流需要智能、合理、公正、可控的船舶、車輛調度管理的物流系統來支撐，達到加強銷售、發運計劃安排的合理性、穩定性和執行力的目的。2010年月，經過前期充分的準備，博科MAP平臺一期項目正式啟動。通過本系統，主要實現以下目標：

　　1.執行公司一貫以日保旬、以旬保月、以月保年的銷售發運策略。

　　2.智能調度：充分合理地分配運力資源，平衡地滿足客戶的需求。

　　3.盡可能減少人為參與調度因數，以更好的達到合理調度的目的。

　　4.開放式系統，實現更新信息，方便各方查詢。

　　 （二）項目實施內容

　　為了實現上述戰略目標，系統將從以下各項著手。

圖1 物流系統框架

　　1.GPS報港管理子系統

　　船舶進入金壇監控區域，電子地圖上就會出現一個表示船舶位置和航行方向的光標，同時視頻監控窗口中顯示船舶的實時航行畫面，只要點擊電子地圖上的光標，通過GPS系統中，操作人員可以讀取最新的船只位置，系統一個小時更新一次。更新的物流系統會自動生成一個報表，表格中的信息包含車船好、當前經度、當前緯度、出港或入港狀態、當前速度和記錄時間。物流系統向GPS系統獲取最新的該報港船只的GPS位置數據，同時與金壇的經緯度數據做比較，超出范圍的，不能報港。

　　2.銷售訂單管理

　　銷售人員上報銷售月計劃，填寫下月銷售月計劃，提供上月銷售價，做報價參考。銷售科長審批訂單數量和訂單售價，然后確認訂單優先級和訂單生效期。銷售訂單管理可以方便企業及時、快速地了解訂單的完成情況。通過統一訂單提供用戶整合的一站式供應鏈服務，訂單管理以及訂單跟蹤管理能夠使用戶的物流服務得到全程的滿足。

　　3.發貨計劃管理

　　不同的商品種類會生成不同的排運計劃。根據訂單等級，進行第一輪發貨排運，相同訂單等級的，訂單數量大的優先；第一輪發貨結束后，根據未發貨比率進行第二輪發貨排運。通過訂單等級，調整未發貨比率。如遇特殊情況，通過客戶停運申請單，進行停運控制。

　　4.智能排運管理

　　根據物流基地的發貨訂單，進行發貨計劃、發貨操作、發貨跟蹤。通過GPS，進行發貨跟蹤，并將發貨信息發布到指定網站上。通過GPS輔助報港，系統自動生成報港單，根據報港順序進行發貨。針對部分船戶不愿承運的航道，系統可以設置專門的航道船組進行人工干預，針對部分船戶進行合理補償。

　　5.信息交易中心

　　博科資訊幫助鹽道物流將發貨管理系統中的發貨計劃內容，運力管理子系統中的車船運力情況等信息進行統一匯總，采用大屏幕接口，直接采用報表顯示，將報表劃分為2-3個區域，不同的區域讀取不同報表的數據。定時刷新，投放在大屏幕上。文字滾動顯示，方便客戶、船戶等相關人員及時查看訂單運輸狀況。

　　四、信息化實施的效益分析

　　1.通過GPS報港，船戶不用再進站停靠，通過GPS定位服務終端就可以實現報港，航線上的船戶不但可以感受到科技帶來的便捷，大大提高了準確性，也可以節省成本。

　　2.所以業務單據逐步實現通過電腦系統處理和流轉，從而減少了紙質單據的管理，逐步實現無紙化辦公。

　　3.通過對客戶下達的訂單進行管理及跟蹤，動態掌握訂單的進展和完成情況，提升物流過程中的作業效率，從而節省運作時間和作業成本，提高物流企業的市場競爭力。

　　4.通過系統職能排運，提高了服務質量和客戶滿意度，實現排運過程公平、公正，保障了船戶的利益。

　　5.江蘇鹽道物流股份有限公司實施物流信息管理系統后，有力地規范了各部門的業務操作，提高了各部門之間的協作效率，解決了公司管理混亂的問題，實現了精細化管理模式。

　　6.基于博科資訊MAP平臺的物流信息系統可根據企業需求進行靈活調整，不受空間限制。

　　7.可根據客戶的個性化需求進行定制化的開發，方便滿足客戶對信息化的要求。

　　8.MAP平臺采用開放式架構，可與SAP、ERP、WMS等管理系統無縫對接，為二期項目與生產企業ERP對接提供接口。

　　五、信息化實施過程中的主要體會、經驗與教訓

　　1.信息系統的建設，是推進公司業務整合采取的重要措施和有效手段。

　　2.項目實施過程中，必須充分和項目各相關單位和項目負責人緊密聯系，并做好協調控制和嚴格管理，才能確保項目目標的實現。

　　3.信息系統建設，是不可能一蹴而就的，必須堅持“統一規劃、科學計劃、分布實施、不斷完善”的原則。

　　為了成為專業的第三方物流企業，江蘇鹽道物流股份有限公司必須學習國內優秀物流企業的經營模式和管理經驗，借鑒物流企業在信息化建設之路上積累的成功經驗，不斷提高自身的管理水平、信息化水平來提升企業競爭力。

　　六、鹽道物流企業下一步建設計劃

　　信息化建設是個持續完善的過程，根據調研，博科將鹽道物流的信息化建設分為四期工程，現在第一期已經成功驗收，二期項目也已經上線。下一階段將在保證MAP平臺平穩運行的基礎上，繼續改進與公司其他業務系統的數據接口，特別是對于訂單和支付的數據交換接口；完善系統的費用管理功能，在現有的業務上增加應收應付的功能；采用博科的財稅通子系統，實現企業業務財務一體化。同時通過結合系統的不斷改進完善，更進一步推進業務流程的優化和業務的整合。