傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理需要升級(jí)迭代倉(cāng)庫(kù)最初的功能就是為貨物臨時(shí)存儲(chǔ)提供一個(gè)場(chǎng)所。隨著物流在流通業(yè)中的作用越來越重要，倉(cāng)庫(kù)也不再是提供簡(jiǎn)易的功能，而是扮演著關(guān)鍵的作用。倉(cāng)庫(kù)是供需鏈條上下游企業(yè)之間的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，也是一個(gè)緩沖點(diǎn)，它平衡著客...
重慶果園港姚於攝以重慶果園港為中心，依托完善的水、陸、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)體系優(yōu)勢(shì)，打造國(guó)際物流重要樞紐節(jié)點(diǎn)和多式聯(lián)運(yùn)基地，加速推進(jìn)重慶建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地——日前，人民網(wǎng)“一撇一捺看發(fā)展”主題調(diào)研采訪團(tuán)走進(jìn)重慶輝聯(lián)埔...
核心觀點(diǎn)1）前置倉(cāng)的本質(zhì)是：基于消費(fèi)者體驗(yàn)和供應(yīng)鏈的一種“投機(jī)式”妥協(xié)，但本質(zhì)依然是供應(yīng)鏈動(dòng)作；2）說它“投機(jī)式”是因?yàn)樗鼊偤每梢阅脕韺?shí)現(xiàn)快速送達(dá)，作為消費(fèi)者體驗(yàn)的賣點(diǎn)，但財(cái)務(wù)可行性方面存在巨大的不確定性，這反映為整體現(xiàn)金...
一、運(yùn)輸環(huán)節(jié)法律風(fēng)險(xiǎn)1.簽約主體及其償債能力風(fēng)險(xiǎn)物流企業(yè)在簽訂合同時(shí)往往忽略簽約主體及其償債能力問題。有些公司不具備真正實(shí)力，物流企業(yè)將貨物交其轉(zhuǎn)運(yùn)之后毀損滅失了，甚至被其私吞了，損失很難追回，而物流企業(yè)卻要承擔(dān)對(duì)委托人的...
和傳統(tǒng)物流公司相比，資產(chǎn)規(guī)模超1.65萬(wàn)億元、移動(dòng)連接9.76億臺(tái)設(shè)備的中國(guó)移動(dòng)顯然風(fēng)格截然不同，那么中移物流的獨(dú)特定位和移動(dòng)特色是什么？核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在哪里？數(shù)字化供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺(tái)M-IoT能為物流行業(yè)提供哪些服務(wù)……接下...
從區(qū)塊鏈的興起來看，它的“風(fēng)口”無(wú)疑自“比特幣”始。鄭志明將數(shù)字資產(chǎn)的喧囂歸為區(qū)塊鏈發(fā)展的1.0階段。他認(rèn)為，2.0階段則以智能合約和局部應(yīng)用為典型特征?！坝幸恍┖苤匾膽?yīng)用，但還遠(yuǎn)不夠，”鄭志明告訴記者，實(shí)際上，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)...
導(dǎo)讀::本文立足改革開放40年的節(jié)點(diǎn)，對(duì)中國(guó)改革開放40年物流發(fā)展的再思考。2018年是改革開放的40周年，改革開放是當(dāng)代中國(guó)發(fā)展進(jìn)步的必由之路，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的必由之路，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)物流強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點(diǎn)贊：這個(gè)雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
物流管理機(jī)構(gòu)及政策分布概覽12月04日 14:10
盤點(diǎn)：2017中國(guó)零售業(yè)十大事件12月12日 13:57
2017年中國(guó)零售電商十大熱點(diǎn)事件點(diǎn)評(píng)12月28日 09:58
