疫情爆發(fā)以來，全球制造業(yè)供應鏈受到了很大沖擊，世界各國逆全球化趨勢與民族主義高漲，美國、日本紛紛提出將制造業(yè)搬離中國的獎勵與補貼政策。面臨新的國際環(huán)境，我們分析了中國制造業(yè)實力與短板，討論了中國制造業(yè)供應鏈將面臨那些挑戰(zhàn)，今天發(fā)布本專題的第五篇系列文章，探討一下面對疫情沖擊，中國制造業(yè)供應鏈應該有哪些新思維，很多觀點是老王個人看法，歡迎大家批評指正。

1、新思維之一：供應鏈的應急與常態(tài) 

首先我們要有一個基本常識，哪就是決定世界產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈的布局是常態(tài)要素，即：遵循經(jīng)濟規(guī)律和市場規(guī)律；而疫情沖擊是非常態(tài)，處于應急時期供應鏈，可以不講經(jīng)濟規(guī)律的，不考慮成本要素的，但任何國家不可能總是處于應急狀態(tài)，世界總會回歸常態(tài)。回歸常態(tài)后，決定制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局的還應該是經(jīng)濟規(guī)律和市場規(guī)律，如果人為的進行脫鉤，違背決定制造業(yè)供應鏈布局的基本規(guī)律，也必將失敗。

但是很多人缺乏應急與常態(tài)的思維，往往大腦一根弦不會切換，一遇到應急狀態(tài)，思維也馬上變成了一根弦的應急態(tài)，就沒有常態(tài)思維考慮了。比如：這次疫情爆發(fā)了，應急物流極為重要，于是一大批專家都開始考慮今后要建立一個獨立的應急物流體系了。但他們想不到的是，應急態(tài)過后，物流要回歸常態(tài)，要講成本與效益，如果單獨建立一套獨立的應急物流系統(tǒng)，可能十幾年甚至二十幾年也遇不到同類的公共衛(wèi)生應急事件了，你建設(shè)的應急物流平臺再先進，二十年不用也會落后，你應急倉庫網(wǎng)絡二十年不用也會變得無用而松懈，等真的事件發(fā)生了，還是會手忙腳亂，不能發(fā)揮作用。就像非典過后建立的應急物流體系，這次在疫情爆發(fā)后起到什么作用了嗎？